Israel Dávila
Toluca, Edomex. 22 de octubre del 2018.- El Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) se encuentra listo para ser la alternativa real para despresurizar la terminal aérea de la Ciudad de México (AICM), pues en la actualidad, solo opera el 10 por ciento de su capacidad.
El director del AIT, Alexandro Argudín Le Roy, aseguró que no se requieren inversiones extra para recibir, en el momento que se decida, más líneas aéreas para aumentar la operación diaria de esta terminal aérea inaugurada en 1984.
El AIT fue remodelado y ampliado en 2005 para constituirse como una opción al aeropuerto capitalino; en 2006, creció el edificio de la terminal y se instaló un sistema de tercera generación para que los aviones puedan aterrizar en condiciones de poca visibilidad, además de que cuenta con la pista de aterrizaje y despegue más larga del país de 4.2 kilómetros.
Para 2008, las operaciones del AIT crecieron hasta atender a 4.5 millones de pasajeros anuales, pero las condiciones económicas de los años subsecuentes y la quiebra de Mexicana de Aviación truncaron la posibilidad para que este aeropuerto siguiera creciendo. Las líneas de bajo costo como Interjet y Volaris migraron hacia el AICM y la actividad comercial bajó drásticamente.
En la actualidad, el AIT solo tiene 20 operaciones comerciales diarias, aunque su capacidad es para tener 30 operaciones por hora. El año pasado se atendieron a 700 mil usuarios cuando la capacidad instalada es suficiente para atender sin problema alguno a 8 millones de usuarios al año.
“Este aeropuerto es una prueba de la factibilidad o posibilidad de la desconcentración del Aeropuerto de la Ciudad de México, como lo fue hace 10 años. Toluca funcionó como opción para atender la demanda creciente. En la actualidad, las áreas operacionales y el equipamiento son de máximo nivel y primera tecnología, las pistas están perfectamente bien habilitadas y conservadas y hoy este aeropuerto es una opción, una alternativa real para atender la situación del AICM”, dijo Argudín Le Roy.
A decir del director del AIT, esta terminal podría absorber sin problema alguno el crecimiento anual del AICM para evitar que el capitalino se sature y esto permitiría que fuera creciendo naturalmente.
La idea que se tiene es que en 2019, el AIT pueda llegar atender a más de un millón 500 mil pasajeros y en unos años alcanzar el techo de 4.5 millones atendidos en 2008.
“Si el crecimiento es constante, existe una reserva territorial para construir una pista adicional y ampliar o hacer otro edificio terminal, lo cual elevaría la capacidad para atender hasta 25 millones de pasajeros al año”.
Texcoco, la mejor opción
Argudín Leroy recalcó que independientemente de lo que se decida a nivel federal, con el nuevo aeropuerto internacional de México, el de Toluca debe crecer y conectar a la capital con cualquier punto del país y los destinos más importantes internacionales.
Agudín no quiso emitir opinión sobre alternativa de construir pistas en Santa Lucia, pues dijo desconocer el proyecto, pero recalcó que trabajó y asesoró a los del proyecto de Texcoco, pues esta opción es la mejor ya que por ubicación no hay ninguna más óptima en la zona metropolitana de la Ciudad de México.
Desde 1984 se vienen haciendo estudios de que se requiere un nuevo aeropuerto en la Ciudad de México y la mayor parte de los estudios señalan a Texcoco como la mejor opción.
“Para la Ciudad de México y para el país es un privilegio tener una superficie sin uso del tamaño que tiene el proyecto de Texcoco, 5 mil hectáreas, y sobre todo tan cerca de lo que es el centro de la demanda. La oportunidad que tiene la capital de contar con el aeropuerto en la zona de Texcoco es privilegiada”, insistió.
